الخريطة الأشمل لمحطات شحن السيارات الكهربائية
إعادة تصميم تطبيق مجتمع مالكي السيارات الكهربائية وتحقيق الدخل منه. أجريت البحث المنتجي، ونقلت الواجهة القديمة إلى نظام تصميم موحد، وصممت وحدات تحقيق الدخل.
نشأت خدمة 2Charges من مجتمع مالكي السيارات الكهربائية. ميزتها التنافسية (USP) مقارنةً بخرائط Yandex هي حالة المحطات في الوقت الفعلي التي يحدّثها المجتمع نفسه: تعمل / مشغولة، الطريق محفور، والأهم — طابور الانتظار للشحن.
2Charges تطبيق جوال لمالكي السيارات الكهربائية يتيح العثور على محطات الشحن وحجزها والدفع فيها بسرعة.
ثلاث مشكلات رئيسية
تتجه إلى محطة الشحن وبطاريتك شبه فارغة، ولا تعرف: هل المحطة تعمل؟ وهل هناك طابور؟ غياب الحالة الدقيقة في الوقت الفعلي هو الألم الأكبر.
لم يكن للمنتج أي مصدر دخل. كان لا بد من تحقيق الدخل من المجتمع دون المساس بثقته.
واجهة قديمة بلا ضابط: فوضى في الألوان والخطوط والمسافات والإيقاع. لم يكن هناك نظام موحد.
- يُترك مالكو السيارات الكهربائية وحدهم أمام مشكلاتهم — الدعم شبه معدوم.
- البنية التحتية ضعيفة: محطات قليلة، وفوضى في المعايير، وغياب للتوحيد.
- لمحطات الشحن خصائص تقنية كثيرة يصعب فهمها.
- كثيرًا ما لا تتطابق المقابس والقدرة والواجهات — فيخسر السائق وقته وشحنه.
- لم يجتمع مجتمع سائقي السيارات الكهربائية في أي مكان من قبل.
- المعلومات المتاحة عن الإصلاح والصيانة والحيل المفيدة قليلة.
المجتمع
جمهور 2charges هم مالكو السيارات الكهربائية في روسيا، وأغلبهم رجال بين 25 و45 عامًا يعيشون في مدن ذات بنية تحتية متطورة.
إنهم مستخدمون تقدميون ومتمرسون تقنيًا، يقدّرون الراحة وحرية التنقل والاستهلاك المستدام.
ومنهم المبتدئون الذين اشتروا سيارة كهربائية حديثًا ويبحثون عن الدعم، والسائقون المتمرسون الذين يريدون مشاركة معرفتهم وبناء مجتمع وتخطيط مساراتهم وفق محطات الشحن.
أخضعتُ المنتج لإطار العمل المنتجي في HSE Art & Design وحصلنا على 9/10، وهي درجة عالية :)
ويشمل: تقسيم الجمهور المستهدف، وشخصيات المستخدمين بطرازات سيارات حقيقية، ومقابلات معمّقة،
وخريطة رحلة المستخدم CJM وJTBD. ومن هذا التحليل انبثقت الأولويات.
- العمر: 25–45 عامًا
- النسبة: ~70% من المستخدمين
- الدخل: من 120,000 ₽ شهريًا
- التعليم: عالٍ، تقني / اقتصادي
- مكان الإقامة: المدن الكبرى (موسكو، سانت بطرسبرغ، قازان، يكاترينبورغ)
- مستوى الإلمام الرقمي: مرتفع
- الأجهزة: Android — 60%، iOS — 40%
- الاهتمامات: السيارات، التكنولوجيا، الأجهزة الذكية، التخطيط الحضري، مشاركة السيارات
- القيم: توفير الوقت، الاستدامة، الراحة، التحكم
- العمر: 27–42 عامًا
- النسبة: ~30% من المستخدمين
- الدخل: من 90,000 ₽ شهريًا
- التعليم: عالٍ، إنساني / طبي / معماري
- مكان الإقامة: موسكو، سانت بطرسبرغ، جنوب روسيا
- مستوى الإلمام الرقمي: متوسط إلى مرتفع
- الأجهزة: iOS — 70%، Android — 30%
- الاهتمامات: الاستهلاك المستدام، التخطيط الحضري، اليوغا، السفر
- القيم: الأمان، الدعم، الوعي، البساطة
مقابلات العملاء والرؤى
«لست متأكدًا من أنني سأصل إلى محطة الشحن التالية»
← يعيش السائقون قلقًا دائمًا بسبب نقص المعلومات الموثوقة عن محطات الشحن القريبة وحالتها.
«تصل فتجد مقبسًا مختلفًا أو أن المحطة معطلة»
← ينقص المستخدمين إرشادات بصرية وتقنية حول توافق محطات الشحن مع طرازات السيارات المحددة.
«التطبيقات كثيرة، لكن لا يحل أيٌّ منها كل شيء»
← سئم المستخدمون من منظومة مجزأة: الملاحة في تطبيق، والشحن في آخر، والمجتمعات في Telegram.
«ينقصني المجتمع كثيرًا — أريد أن أسأل أناسًا مثلي»
← حاجة إلى جانب اجتماعي مدمج: تقييمات وتعليقات ومساعدة ميدانية من سائقين آخرين.
«أريد تصفية المحطات حسب سرعة الشحن والسعر»
← اهتمام بالجدوى الاقتصادية والشحن السريع وبناء المسار الأمثل من حيث الكفاءة.
«أحتاج إلى سجل بالبيانات التقنية — أي منافذ، وما ذروة الأمبير»
← يهتم الرجال أكثر بالجانب التقني ويقدّرون المواصفات الموسّعة في التطبيق.
«لو كانت هناك خريطة ببيانات القياس عن بُعد ومخطط للإشغال لدفعت مقابلها»
← استعداد للدفع مقابل ميزات احترافية مع التحليلات والتنبؤ.
«أريده فقط أن يعمل — ودون أعطال»
← القدرة على التنبؤ والراحة النفسية و«بديهية» الواجهة أمور مهمة.
«أريد ألّا يكون الشحن مصدر توتر، بل روتينًا بسيطًا — كفنجان قهوة في الطريق»
← يحوّل التجربة المقلقة إلى تجربة متوقعة ومألوفة وهادئة.
«لا أريد أن يُنظر إليّ كأحمق لا يعرف أين يضع الكابل»
← يدعم الثقة بالنفس عبر تعليمات مدمجة واستعارات بصرية.
المنافسون
كثيرًا ما يعيب أنصار محركات الاحتراق على السيارات الكهربائية غلاء أسعارها و«عدم نضج» بنيتها التحتية واعتمادها على المقبس. ويرد سائقو السيارات الكهربائية بانتقاد الضجيج والعوادم والميكانيكا القديمة. ووراء هذا الجدل ليس مجرد اختيار لوسيلة النقل، بل رؤيتان مختلفتان للمستقبل: تقني ونظيف — أو مألوف ومجرَّب.
محطات الشحن مدمجة في تطبيق ملاحة يستخدمه الناس يوميًا. المسار والبحث الصوتي والدفع — في تطبيق واحد.
المحطة هنا نقطة على الخريطة لا كيان حي. تأتي البيانات من المشغّلين، فلا توجد حالة «متاحة الآن» ولا يظهر الطابور.
أشمل قاعدة بيانات في أوروبا، وبطاقة دفع خاصة تعمل في شبكات مشغّلين مختلفين.
الواجهة مزدحمة: وظائف كثيرة يضيع بينها المبتدئ. تُعرض إتاحة المحطة بشكل غير دقيق، ويُفرض الاشتراك المميز عبر اللافتات.
أفضل فلاتر في فئتها: يُبحث عن المحطة لا حسب نوع المقبس فقط، بل حسب ما حولها أيضًا — مقهى، متجر، دورة مياه.
يحدد السائقون الحالة بأنفسهم، وتبقى العلامة «الحمراء» حتى يؤكد أحدهم الإصلاح. قد تبقى محطة عاملة مسجلة كمعطلة لأشهر.
تسجيلات حضور وصور وتقييمات مباشرة في الموقع. يحدّث السائقون الحالة بأنفسهم — إنها القاعدة الأكثر حيوية في العالم.
تعتمد جودة البيانات على كثافة المجتمع: حيث يقل النشطون تتقادم المعلومات. والواجهة قديمة الطراز.
لا يملك أيٌّ من المنافسين الأربعة الأمر الأهم: حالة المحطة في الوقت الفعلي التي يحدّثها المجتمع نفسه. تأتي بيانات Yandex من المشغّلين. وتأتي بيانات Zapmap وPlugShare من السائقين، لكنها تتقادم دون مجتمع كثيف. و2Chargers مبني على هذا تحديدًا: فالمجتمع هنا تشكّل قبل التطبيق.
CJM
JTBD
«أريد أن أكون واثقًا أنني لن أبقى بسيارة فارغة البطارية وسط المدينة»
← يمنح التطبيق شعورًا بالأمان والتحكم
«أريد ألّا يكون الشحن مصدر توتر، بل روتينًا بسيطًا — كفنجان قهوة في الطريق»
← يحوّل التجربة المقلقة إلى تجربة متوقعة ومألوفة وهادئة
«أريد أن أكون في مجتمع من أمثالي، كي لا أشعر بالوحدة في هذا الواقع الجديد»
← يمنح شعورًا بالانتماء ويدعم عبر المجتمع والتقييمات
«أريد أن أشعر بأنني إنسان عصري وواعٍ.»
← يعزز التطبيق الإحساس بالتقدم والوعي البيئي والتمكن التقني
«أريد أن أكون مطمئنًا حين أعطي سيارتي لزوجتي / صديق / قريب»
← يبني الثقة بأن حتى الشخص قليل الخبرة سيتمكن من الشحن عبر تطبيق بسيط
«لا أريد أن يُنظر إليّ كأحمق لا يعرف أين يضع الكابل»
← يدعم الثقة بالنفس عبر تعليمات مدمجة واستعارات بصرية
UFLOW
UI Screens
المستوى الأساسي: دبابيس المحطات بحالة «متاحة / مشغولة» وفلتر «محطات الشحن المتاحة فقط». يتضح أين يمكن الشحن.
اشتراك مدفوع. نوع المقبس والقدرة والسعر على الدبوس مباشرة: GB/T DC، حتى 63 kW، 20 ₽/ساعة، «2 من 2 متاحة». لا حاجة لفتح البطاقة لمعرفة ما إذا كانت المحطة مناسبة.
صور، وحالة «تعمل»، والتقييم والمسافة، والموصلات بقدرتها وسعرها، وتبويبات التقييمات و«ما بالقرب». ومن هنا — «ابدأ الشحن» والمسار.
إدراج أساسي للشريك: التقييم، والعنوان، وساعات العمل، والاتصال، والمسار.
شارة «مكان مميز»، ومعرض صور، وتبويب الخدمات، والموقع الإلكتروني، وTelegram وWhatsApp.
مجسّم ثلاثي الأبعاد للعلامة التجارية على الخريطة مباشرة، ولافتة فوق شريط التبويبات. يندمج الإعلان في سياق الرحلة.
صفحة هبوط مصغّرة للمقاول: شحن سريع وبطيء مع السعر والقدرة والمدة، ومساعد شخصي ونموذج طلب. تحقيق الدخل من تركيب شاحن منزلي.
إحصاءات السائق: 600 جلسة شحن، 156.7 kW، 15K كم، 67 موقعًا. وفي الأسفل سجل النشاط: صور المحطات المرفوعة وبلاغات «لم أتمكن من الشحن».
الخطوة الثانية من أربع: تشرح القيمة الأساسية — حالات الموصلات المباشرة. ثم مباشرةً إلى الخريطة.
خدمات حول السيارة: شاحن منزلي، وإصلاح، وتركيب إطارات، وسحب، وشحن متنقل عبر Telegram. كل مربع هو طلب إلى شريك.
نظام التصميم
مجموعة واحدة من الألوان والخطوط والمكوّنات — بُنيت منها كل شاشات هذه الدراسة.
عشرة ألوان للمنتج: السمة الداكنة وألوان الإجراءات والحالات.
سلّم المنتج: أحجام خطوط حقيقية، من عنوان الشاشة إلى شارة الحالة.
زر الإجراء وأزرار الأيقونات وشرائح الفلاتر على الخريطة.
ثمانية أنواع من المقابس — بها يتعرف السائق على المحطة في الخريطة.
مجموعة متساوية القياس: الخدمات والأماكن والحالات على الخريطة.
الموصل والمحطة — ما تتكوّن منه شاشة البحث.
الخاتمة
الواجهة القديمة التي بلا ضابط — فوضى الألوان والخطوط والمسافات والإيقاع — أصبحت نظامًا موحدًا: لوحة ألوان، وسلّم خطوط، ومكوّنات، ومجموعة أيقونات متساوية القياس. نوقشت في HSE Art & Design بتقييم 9/10.
أربعة أشكال لتحقيق الدخل صُممت بحيث لا تمس ثقة المجتمع: اشتراك في تفاصيل المحطات، وبطاقات أماكن مدفوعة، وإعلانات في سياق الرحلة، وطلب تركيب شاحن منزلي.
الخريطة الأشمل لمحطات شحن السيارات الكهربائية
إعادة تصميم تطبيق مجتمع مالكي السيارات الكهربائية وتحقيق الدخل منه. أجريت البحث المنتجي، ونقلت الواجهة القديمة إلى نظام تصميم موحد، وصممت وحدات تحقيق الدخل.
نشأت خدمة 2Charges من مجتمع مالكي السيارات الكهربائية. ميزتها التنافسية (USP) مقارنةً بخرائط Yandex هي حالة المحطات في الوقت الفعلي التي يحدّثها المجتمع نفسه: تعمل / مشغولة، الطريق محفور، والأهم — طابور الانتظار للشحن.
2Charges تطبيق جوال لمالكي السيارات الكهربائية يتيح العثور على محطات الشحن وحجزها والدفع فيها بسرعة.
ثلاث مشكلات رئيسية
تتجه إلى محطة الشحن وبطاريتك شبه فارغة، ولا تعرف: هل المحطة تعمل؟ وهل هناك طابور؟ غياب الحالة الدقيقة في الوقت الفعلي هو الألم الأكبر.
لم يكن للمنتج أي مصدر دخل. كان لا بد من تحقيق الدخل من المجتمع دون المساس بثقته.
واجهة قديمة بلا ضابط: فوضى في الألوان والخطوط والمسافات والإيقاع. لم يكن هناك نظام موحد.
- يُترك مالكو السيارات الكهربائية وحدهم أمام مشكلاتهم — الدعم شبه معدوم.
- البنية التحتية ضعيفة: محطات قليلة، وفوضى في المعايير، وغياب للتوحيد.
- لمحطات الشحن خصائص تقنية كثيرة يصعب فهمها.
- كثيرًا ما لا تتطابق المقابس والقدرة والواجهات — فيخسر السائق وقته وشحنه.
- لم يجتمع مجتمع سائقي السيارات الكهربائية في أي مكان من قبل.
- المعلومات المتاحة عن الإصلاح والصيانة والحيل المفيدة قليلة.
المجتمع
جمهور 2charges هم مالكو السيارات الكهربائية في روسيا، وأغلبهم رجال بين 25 و45 عامًا يعيشون في مدن ذات بنية تحتية متطورة.
إنهم مستخدمون تقدميون ومتمرسون تقنيًا، يقدّرون الراحة وحرية التنقل والاستهلاك المستدام.
ومنهم المبتدئون الذين اشتروا سيارة كهربائية حديثًا ويبحثون عن الدعم، والسائقون المتمرسون الذين يريدون مشاركة معرفتهم وبناء مجتمع وتخطيط مساراتهم وفق محطات الشحن.
أخضعتُ المنتج لإطار العمل المنتجي في HSE Art & Design وحصلنا على 9/10، وهي درجة عالية :)
ويشمل: تقسيم الجمهور المستهدف، وشخصيات المستخدمين بطرازات سيارات حقيقية، ومقابلات معمّقة،
وخريطة رحلة المستخدم CJM وJTBD. ومن هذا التحليل انبثقت الأولويات.
- العمر: 25–45 عامًا
- النسبة: ~70% من المستخدمين
- الدخل: من 120,000 ₽ شهريًا
- التعليم: عالٍ، تقني / اقتصادي
- مكان الإقامة: المدن الكبرى (موسكو، سانت بطرسبرغ، قازان، يكاترينبورغ)
- مستوى الإلمام الرقمي: مرتفع
- الأجهزة: Android — 60%، iOS — 40%
- الاهتمامات: السيارات، التكنولوجيا، الأجهزة الذكية، التخطيط الحضري، مشاركة السيارات
- القيم: توفير الوقت، الاستدامة، الراحة، التحكم
- العمر: 27–42 عامًا
- النسبة: ~30% من المستخدمين
- الدخل: من 90,000 ₽ شهريًا
- التعليم: عالٍ، إنساني / طبي / معماري
- مكان الإقامة: موسكو، سانت بطرسبرغ، جنوب روسيا
- مستوى الإلمام الرقمي: متوسط إلى مرتفع
- الأجهزة: iOS — 70%، Android — 30%
- الاهتمامات: الاستهلاك المستدام، التخطيط الحضري، اليوغا، السفر
- القيم: الأمان، الدعم، الوعي، البساطة
مقابلات العملاء والرؤى
«لست متأكدًا من أنني سأصل إلى محطة الشحن التالية»
← يعيش السائقون قلقًا دائمًا بسبب نقص المعلومات الموثوقة عن محطات الشحن القريبة وحالتها.
«تصل فتجد مقبسًا مختلفًا أو أن المحطة معطلة»
← ينقص المستخدمين إرشادات بصرية وتقنية حول توافق محطات الشحن مع طرازات السيارات المحددة.
«التطبيقات كثيرة، لكن لا يحل أيٌّ منها كل شيء»
← سئم المستخدمون من منظومة مجزأة: الملاحة في تطبيق، والشحن في آخر، والمجتمعات في Telegram.
«ينقصني المجتمع كثيرًا — أريد أن أسأل أناسًا مثلي»
← حاجة إلى جانب اجتماعي مدمج: تقييمات وتعليقات ومساعدة ميدانية من سائقين آخرين.
«أريد تصفية المحطات حسب سرعة الشحن والسعر»
← اهتمام بالجدوى الاقتصادية والشحن السريع وبناء المسار الأمثل من حيث الكفاءة.
«أحتاج إلى سجل بالبيانات التقنية — أي منافذ، وما ذروة الأمبير»
← يهتم الرجال أكثر بالجانب التقني ويقدّرون المواصفات الموسّعة في التطبيق.
«لو كانت هناك خريطة ببيانات القياس عن بُعد ومخطط للإشغال لدفعت مقابلها»
← استعداد للدفع مقابل ميزات احترافية مع التحليلات والتنبؤ.
«أريده فقط أن يعمل — ودون أعطال»
← القدرة على التنبؤ والراحة النفسية و«بديهية» الواجهة أمور مهمة.
«أريد ألّا يكون الشحن مصدر توتر، بل روتينًا بسيطًا — كفنجان قهوة في الطريق»
← يحوّل التجربة المقلقة إلى تجربة متوقعة ومألوفة وهادئة.
«لا أريد أن يُنظر إليّ كأحمق لا يعرف أين يضع الكابل»
← يدعم الثقة بالنفس عبر تعليمات مدمجة واستعارات بصرية.
المنافسون
كثيرًا ما يعيب أنصار محركات الاحتراق على السيارات الكهربائية غلاء أسعارها و«عدم نضج» بنيتها التحتية واعتمادها على المقبس. ويرد سائقو السيارات الكهربائية بانتقاد الضجيج والعوادم والميكانيكا القديمة. ووراء هذا الجدل ليس مجرد اختيار لوسيلة النقل، بل رؤيتان مختلفتان للمستقبل: تقني ونظيف — أو مألوف ومجرَّب.
محطات الشحن مدمجة في تطبيق ملاحة يستخدمه الناس يوميًا. المسار والبحث الصوتي والدفع — في تطبيق واحد.
المحطة هنا نقطة على الخريطة لا كيان حي. تأتي البيانات من المشغّلين، فلا توجد حالة «متاحة الآن» ولا يظهر الطابور.
أشمل قاعدة بيانات في أوروبا، وبطاقة دفع خاصة تعمل في شبكات مشغّلين مختلفين.
الواجهة مزدحمة: وظائف كثيرة يضيع بينها المبتدئ. تُعرض إتاحة المحطة بشكل غير دقيق، ويُفرض الاشتراك المميز عبر اللافتات.
أفضل فلاتر في فئتها: يُبحث عن المحطة لا حسب نوع المقبس فقط، بل حسب ما حولها أيضًا — مقهى، متجر، دورة مياه.
يحدد السائقون الحالة بأنفسهم، وتبقى العلامة «الحمراء» حتى يؤكد أحدهم الإصلاح. قد تبقى محطة عاملة مسجلة كمعطلة لأشهر.
تسجيلات حضور وصور وتقييمات مباشرة في الموقع. يحدّث السائقون الحالة بأنفسهم — إنها القاعدة الأكثر حيوية في العالم.
تعتمد جودة البيانات على كثافة المجتمع: حيث يقل النشطون تتقادم المعلومات. والواجهة قديمة الطراز.
لا يملك أيٌّ من المنافسين الأربعة الأمر الأهم: حالة المحطة في الوقت الفعلي التي يحدّثها المجتمع نفسه. تأتي بيانات Yandex من المشغّلين. وتأتي بيانات Zapmap وPlugShare من السائقين، لكنها تتقادم دون مجتمع كثيف. و2Chargers مبني على هذا تحديدًا: فالمجتمع هنا تشكّل قبل التطبيق.
CJM
JTBD
«أريد أن أكون واثقًا أنني لن أبقى بسيارة فارغة البطارية وسط المدينة»
← يمنح التطبيق شعورًا بالأمان والتحكم
«أريد ألّا يكون الشحن مصدر توتر، بل روتينًا بسيطًا — كفنجان قهوة في الطريق»
← يحوّل التجربة المقلقة إلى تجربة متوقعة ومألوفة وهادئة
«أريد أن أكون في مجتمع من أمثالي، كي لا أشعر بالوحدة في هذا الواقع الجديد»
← يمنح شعورًا بالانتماء ويدعم عبر المجتمع والتقييمات
«أريد أن أشعر بأنني إنسان عصري وواعٍ.»
← يعزز التطبيق الإحساس بالتقدم والوعي البيئي والتمكن التقني
«أريد أن أكون مطمئنًا حين أعطي سيارتي لزوجتي / صديق / قريب»
← يبني الثقة بأن حتى الشخص قليل الخبرة سيتمكن من الشحن عبر تطبيق بسيط
«لا أريد أن يُنظر إليّ كأحمق لا يعرف أين يضع الكابل»
← يدعم الثقة بالنفس عبر تعليمات مدمجة واستعارات بصرية
UFLOW
UI Screens
المستوى الأساسي: دبابيس المحطات بحالة «متاحة / مشغولة» وفلتر «محطات الشحن المتاحة فقط». يتضح أين يمكن الشحن.
اشتراك مدفوع. نوع المقبس والقدرة والسعر على الدبوس مباشرة: GB/T DC، حتى 63 kW، 20 ₽/ساعة، «2 من 2 متاحة». لا حاجة لفتح البطاقة لمعرفة ما إذا كانت المحطة مناسبة.
صور، وحالة «تعمل»، والتقييم والمسافة، والموصلات بقدرتها وسعرها، وتبويبات التقييمات و«ما بالقرب». ومن هنا — «ابدأ الشحن» والمسار.
إدراج أساسي للشريك: التقييم، والعنوان، وساعات العمل، والاتصال، والمسار.
شارة «مكان مميز»، ومعرض صور، وتبويب الخدمات، والموقع الإلكتروني، وTelegram وWhatsApp.
مجسّم ثلاثي الأبعاد للعلامة التجارية على الخريطة مباشرة، ولافتة فوق شريط التبويبات. يندمج الإعلان في سياق الرحلة.
صفحة هبوط مصغّرة للمقاول: شحن سريع وبطيء مع السعر والقدرة والمدة، ومساعد شخصي ونموذج طلب. تحقيق الدخل من تركيب شاحن منزلي.
إحصاءات السائق: 600 جلسة شحن، 156.7 kW، 15K كم، 67 موقعًا. وفي الأسفل سجل النشاط: صور المحطات المرفوعة وبلاغات «لم أتمكن من الشحن».
الخطوة الثانية من أربع: تشرح القيمة الأساسية — حالات الموصلات المباشرة. ثم مباشرةً إلى الخريطة.
خدمات حول السيارة: شاحن منزلي، وإصلاح، وتركيب إطارات، وسحب، وشحن متنقل عبر Telegram. كل مربع هو طلب إلى شريك.
نظام التصميم
مجموعة واحدة من الألوان والخطوط والمكوّنات — بُنيت منها كل شاشات هذه الدراسة.
عشرة ألوان للمنتج: السمة الداكنة وألوان الإجراءات والحالات.
سلّم المنتج: أحجام خطوط حقيقية، من عنوان الشاشة إلى شارة الحالة.
زر الإجراء وأزرار الأيقونات وشرائح الفلاتر على الخريطة.
ثمانية أنواع من المقابس — بها يتعرف السائق على المحطة في الخريطة.
مجموعة متساوية القياس: الخدمات والأماكن والحالات على الخريطة.
الموصل والمحطة — ما تتكوّن منه شاشة البحث.
الخاتمة
الواجهة القديمة التي بلا ضابط — فوضى الألوان والخطوط والمسافات والإيقاع — أصبحت نظامًا موحدًا: لوحة ألوان، وسلّم خطوط، ومكوّنات، ومجموعة أيقونات متساوية القياس. نوقشت في HSE Art & Design بتقييم 9/10.
أربعة أشكال لتحقيق الدخل صُممت بحيث لا تمس ثقة المجتمع: اشتراك في تفاصيل المحطات، وبطاقات أماكن مدفوعة، وإعلانات في سياق الرحلة، وطلب تركيب شاحن منزلي.