Самая полная карта зарядных станций для электромобилей
Редизайн и монетизация приложения сообщества владельцев электромобилей. Провёл продуктовое исследование, привёл легаси-интерфейс к дизайн-системе и спроектировал блоки монетизации.
2Charges как сервис формировался из сообщества владельцев электромобилей. USP против Яндекс.Карт — данные о состоянии станций в реальном времени, которые поддерживает само сообщество: работает / занята, перекопали асфальт, и главное — очередь на зарядку.
2Charges — это мобильное приложение для владельцев электромобилей, позволяющее быстро находить, бронировать и оплачивать зарядные станции.
Три основные проблемы
Едешь на зарядку с почти севшей батареей и не знаешь: работает ли станция, есть ли очередь. Релевантное состояние в реальном времени — главная боль.
У продукта не было монетизации. Нужно зарабатывать на комьюнити, не разрушая доверие.
Легаси-интерфейс «кто в лес кто по дрова»: разнобой цветов, шрифтов, отступов, ритма. Единой системы не было.
- Владельцы электромобилей остаются один на один с проблемами — поддержки почти нет.
- Инфраструктура развита слабо: мало станций, хаос в стандартах, нет унификации.
- У зарядных станций множество технических особенностей, которые сложно понять.
- Часто не совпадают штекеры, мощность, интерфейсы — водитель теряет время и заряд.
- Комьюнити водителей электромобилей нигде раньше не собиралось.
- Мало доступной информации о ремонте, техническом обслуживании и лайфхаках.
Комьюнити
Аудитория 2charges — это владельцы электромобилей в России, преимущественно мужчины 25–45 лет, проживающие в городах с развитой инфраструктурой.
Это прогрессивные, технологичные пользователи, ценящие удобство, мобильность и устойчивое потребление.
Среди них — как новички, недавно купившие EV и ищущие поддержку, так и опытные водители, которые хотят делиться знаниями, строить комьюнити и оптимизировать маршруты с учётом зарядок.
прогнал продукт через продуктовый фреймворк HSE Art & Design, получили 9/10 это высокая оценка :)
: сегментация ЦА, портреты пользователей с реальными моделями машин, глубинные интервью,
карта пути пользователя CJM и JTBD. Из анализа выросли приоритеты.
- Возраст: 25–45 лет
- Доля: ~70% пользователей
- Доход: от 120 000 ₽ в месяц
- Образование: высшее техническое / экономическое
- Место проживания: крупные города (Москва, СПб, Казань, Екатеринбург)
- Уровень digital-грамотности: высокий
- Устройства: Android — 60%, iOS — 40%
- Увлечения: автомобили, технологии, гаджеты, урбанистика, каршеринг
- Ценности: экономия времени, экологичность, удобство, контроль
- Возраст: 27–42 года
- Доля: ~30% пользователей
- Доход: от 90 000 ₽ в месяц
- Образование: высшее гуманитарное / медицинское / архитектурное
- Место проживания: Москва, СПб, юг России
- Уровень digital-грамотности: средне-высокий
- Устройства: iOS — 70%, Android — 30%
- Увлечения: устойчивое потребление, урбанистика, йога, путешествия
- Ценности: безопасность, поддержка, осознанность, простота
Кастдев & инсайты
«Я не уверен, доеду ли я до следующей зарядки»
→ Водители испытывают постоянную тревожность из-за нехватки достоверной информации о ближайших зарядках и их статусе.
«Приезжаешь — а там другой штекер или не работает»
→ Не хватает визуальных и технических подсказок по совместимости зарядных станций с конкретными моделями авто.
«Приложений много, но ни одно не решает всё»
→ Пользователи устали от фрагментированной экосистемы: навигаторы отдельно, зарядки отдельно, сообщества — в Telegram.
«Очень не хватает комьюнити — хочется спросить у своих»
→ Потребность во встроенной социальной составляющей: отзывы, комментарии, помощь на месте от других водителей.
«Я бы хотел фильтровать станции по скорости зарядки и цене»
→ Интерес к экономической выгоде, быстрой зарядке, построению оптимального маршрута по КПД.
«Мне нужна история с техническими данными — какие порты, какие пиковые амперы»
→ Мужчины чаще интересуются технической частью и ценят расширенные характеристики в приложении.
«Если бы была карта с телеметрией и графиком занятости — я бы платил»
→ Готовность платить за pro-функции с аналитикой и прогнозированием.
«Я просто хочу, чтобы оно работало — и без сбоев»
→ Важна предсказуемость, эмоциональный комфорт и «интуитивность» интерфейса.
«Я хочу, чтобы зарядка не была стрессом, а простой рутиной — как кофе по дороге»
→ Превращает тревожный опыт в предсказуемый, привычный и спокойный.
«Я не хочу, чтобы меня считали идиотом, который не знает, куда сунуть кабель»
→ Поддерживает самооценку через встроенные инструкции и визуальные метафоры.
Конкуренты
Сторонники ДВС часто упрекают электромобили в дороговизне, «сырой» инфраструктуре и зависимости от розетки. Водители EV в ответ критикуют шум, выхлопы и устаревшую механику. За этим спором стоит не просто выбор транспорта, а два разных взгляда на будущее: технологичное, чистое — или привычное, проверенное.
Зарядки встроены в навигатор, которым и так пользуются каждый день. Маршрут, голосовой поиск и оплата — в одном приложении.
Станция здесь — точка на карте, а не живой объект. Данные приходят от операторов, поэтому статуса «свободна сейчас» и очереди нет.
Самая полная база по Европе и собственная карта оплаты, которая проходит в сетях разных операторов.
Интерфейс перегружен: функций много, новичок теряется. Доступность станции показывается неточно, а премиум навязывается баннерами.
Лучшие фильтры в классе: станцию ищут не только по разъёму, но и по тому, что рядом — кофе, магазин, туалет.
Статус ставят сами водители, и «красная» метка держится, пока кто-то не подтвердит починку. Рабочая станция может месяцами числиться сломанной.
Чек-ины, фото и отзывы прямо на точке. Статус поддерживают сами водители — это самая живая база в мире.
Качество данных зависит от плотности сообщества: где активных мало, информация устаревает. Интерфейс морально устарел.
Ни у кого из четырёх нет главного: статуса станции в реальном времени, который поддерживает само сообщество. У Яндекса данные приходят от операторов. У Zapmap и PlugShare — от водителей, но без плотного комьюнити они устаревают. 2Chargers строится ровно на этом: сообщество здесь сложилось раньше приложения.
CJM
JTBD
«Я хочу чувствовать уверенность, что не останусь с разряженной машиной посреди города»
→ Приложение даёт ощущение защищённости и контроля
«Я хочу, чтобы зарядка не была стрессом, а простой рутиной — как кофе по дороге»
→ Превращает тревожный опыт в предсказуемый, привычный и спокойный
«Я хочу быть в сообществе таких же, как я, чтобы не чувствовать себя одиноким в новой реальности»
→ Даёт ощущение принадлежности, поддерживает через комьюнити и отзывы
«Я хочу чувствовать, что я современный и осознанный человек.»
→ Приложение усиливает самоощущение прогрессивности, экологичности, технологичности
«Я хочу быть спокойным, когда даю свою машину жене/другу/родственнику»
→ Создаёт уверенность, что даже неопытный человек справится с зарядкой через простое приложение
«Я не хочу, чтобы меня считали идиотом, который не знает, куда сунуть кабель»
→ Поддерживает самооценку и уверенность через встроенные инструкции и визуальные метафоры
UFLOW
UI Screens
Базовый уровень: пины станций со статусом «свободна / занята» и фильтр «только свободные зарядки». Видно, где заряжаться.
Платная подписка. Прямо на пине — тип разъёма, мощность и цена: GB/T DC, до 63 кВт, 20 ₽/ч, «2 из 2 свободно». Не нужно открывать карточку, чтобы понять, подойдёт ли станция.
Фото, статус «Работает», рейтинг и расстояние, коннекторы с мощностью и ценой, вкладки отзывов и «что рядом». Отсюда — «Зарядиться» и маршрут.
Базовое размещение партнёра: рейтинг, адрес, часы работы, звонок и маршрут.
Бейдж «Хорошее место», галерея фото, вкладка услуг, сайт, Телеграм и WhatsApp.
3D-объект бренда прямо на карте и баннер над таб-баром. Реклама попадает в контекст поездки.
Микролендинг подрядчика: быстрая и медленная зарядка с ценой, мощностью и сроком, персональный ассистент и заявка. Монетизация на установке зарядки у дома.
Статистика водителя: 600 зарядных сессий, 156,7 кВт, 15K км, 67 локаций. Ниже — лента активности: загруженные фото станций и отметки «не смог зарядиться».
Второй шаг из четырёх: объясняет главную ценность — онлайн-статусы коннекторов. Дальше сразу на карту.
Услуги вокруг машины: домашняя станция, ремонт, шиномонтаж, эвакуатор и выездная зарядка через Telegram. Каждая плитка — заявка партнёру.
Дизайн-система
Один набор цвета, типографики и компонентов — по нему собраны все экраны кейса.
Десять цветов продукта: тёмная тема, акценты действий и статусы.
Шкала продукта: настоящие кегли, от заголовка экрана до статус-метки.
Действие, иконки-кнопки и чипы фильтров на карте.
Восемь типов разъёма — по ним водитель узнаёт станцию на карте.
Изометрический набор: услуги, места и статусы на карте.
Коннектор и станция — то, из чего собран экран поиска.
Заключение
Легаси «кто в лес кто по дрова» — разнобой цветов, шрифтов, отступов и ритма — приведён к единой системе: палитра, типографическая шкала, компоненты, набор изометрических иконок. Защищено в HSE Art & Design на 9/10.
Четыре монетизационных формата, спроектированных так, чтобы не ломать доверие комьюнити: подписка на детали станций, платные карточки мест, реклама в контексте поездки и заказ установки зарядки у дома.
Самая полная карта зарядных станций для электромобилей
Редизайн и монетизация приложения сообщества владельцев электромобилей. Провёл продуктовое исследование, привёл легаси-интерфейс к дизайн-системе и спроектировал блоки монетизации.
2Charges как сервис формировался из сообщества владельцев электромобилей. USP против Яндекс.Карт — данные о состоянии станций в реальном времени, которые поддерживает само сообщество: работает / занята, перекопали асфальт, и главное — очередь на зарядку.
2Charges — это мобильное приложение для владельцев электромобилей, позволяющее быстро находить, бронировать и оплачивать зарядные станции.
Три основные проблемы
Едешь на зарядку с почти севшей батареей и не знаешь: работает ли станция, есть ли очередь. Релевантное состояние в реальном времени — главная боль.
У продукта не было монетизации. Нужно зарабатывать на комьюнити, не разрушая доверие.
Легаси-интерфейс «кто в лес кто по дрова»: разнобой цветов, шрифтов, отступов, ритма. Единой системы не было.
- Владельцы электромобилей остаются один на один с проблемами — поддержки почти нет.
- Инфраструктура развита слабо: мало станций, хаос в стандартах, нет унификации.
- У зарядных станций множество технических особенностей, которые сложно понять.
- Часто не совпадают штекеры, мощность, интерфейсы — водитель теряет время и заряд.
- Комьюнити водителей электромобилей нигде раньше не собиралось.
- Мало доступной информации о ремонте, техническом обслуживании и лайфхаках.
Комьюнити
Аудитория 2charges — это владельцы электромобилей в России, преимущественно мужчины 25–45 лет, проживающие в городах с развитой инфраструктурой.
Это прогрессивные, технологичные пользователи, ценящие удобство, мобильность и устойчивое потребление.
Среди них — как новички, недавно купившие EV и ищущие поддержку, так и опытные водители, которые хотят делиться знаниями, строить комьюнити и оптимизировать маршруты с учётом зарядок.
прогнал продукт через продуктовый фреймворк HSE Art & Design, получили 9/10 это высокая оценка :)
: сегментация ЦА, портреты пользователей с реальными моделями машин, глубинные интервью,
карта пути пользователя CJM и JTBD. Из анализа выросли приоритеты.
- Возраст: 25–45 лет
- Доля: ~70% пользователей
- Доход: от 120 000 ₽ в месяц
- Образование: высшее техническое / экономическое
- Место проживания: крупные города (Москва, СПб, Казань, Екатеринбург)
- Уровень digital-грамотности: высокий
- Устройства: Android — 60%, iOS — 40%
- Увлечения: автомобили, технологии, гаджеты, урбанистика, каршеринг
- Ценности: экономия времени, экологичность, удобство, контроль
- Возраст: 27–42 года
- Доля: ~30% пользователей
- Доход: от 90 000 ₽ в месяц
- Образование: высшее гуманитарное / медицинское / архитектурное
- Место проживания: Москва, СПб, юг России
- Уровень digital-грамотности: средне-высокий
- Устройства: iOS — 70%, Android — 30%
- Увлечения: устойчивое потребление, урбанистика, йога, путешествия
- Ценности: безопасность, поддержка, осознанность, простота
Кастдев & инсайты
«Я не уверен, доеду ли я до следующей зарядки»
→ Водители испытывают постоянную тревожность из-за нехватки достоверной информации о ближайших зарядках и их статусе.
«Приезжаешь — а там другой штекер или не работает»
→ Не хватает визуальных и технических подсказок по совместимости зарядных станций с конкретными моделями авто.
«Приложений много, но ни одно не решает всё»
→ Пользователи устали от фрагментированной экосистемы: навигаторы отдельно, зарядки отдельно, сообщества — в Telegram.
«Очень не хватает комьюнити — хочется спросить у своих»
→ Потребность во встроенной социальной составляющей: отзывы, комментарии, помощь на месте от других водителей.
«Я бы хотел фильтровать станции по скорости зарядки и цене»
→ Интерес к экономической выгоде, быстрой зарядке, построению оптимального маршрута по КПД.
«Мне нужна история с техническими данными — какие порты, какие пиковые амперы»
→ Мужчины чаще интересуются технической частью и ценят расширенные характеристики в приложении.
«Если бы была карта с телеметрией и графиком занятости — я бы платил»
→ Готовность платить за pro-функции с аналитикой и прогнозированием.
«Я просто хочу, чтобы оно работало — и без сбоев»
→ Важна предсказуемость, эмоциональный комфорт и «интуитивность» интерфейса.
«Я хочу, чтобы зарядка не была стрессом, а простой рутиной — как кофе по дороге»
→ Превращает тревожный опыт в предсказуемый, привычный и спокойный.
«Я не хочу, чтобы меня считали идиотом, который не знает, куда сунуть кабель»
→ Поддерживает самооценку через встроенные инструкции и визуальные метафоры.
Конкуренты
Сторонники ДВС часто упрекают электромобили в дороговизне, «сырой» инфраструктуре и зависимости от розетки. Водители EV в ответ критикуют шум, выхлопы и устаревшую механику. За этим спором стоит не просто выбор транспорта, а два разных взгляда на будущее: технологичное, чистое — или привычное, проверенное.
Зарядки встроены в навигатор, которым и так пользуются каждый день. Маршрут, голосовой поиск и оплата — в одном приложении.
Станция здесь — точка на карте, а не живой объект. Данные приходят от операторов, поэтому статуса «свободна сейчас» и очереди нет.
Самая полная база по Европе и собственная карта оплаты, которая проходит в сетях разных операторов.
Интерфейс перегружен: функций много, новичок теряется. Доступность станции показывается неточно, а премиум навязывается баннерами.
Лучшие фильтры в классе: станцию ищут не только по разъёму, но и по тому, что рядом — кофе, магазин, туалет.
Статус ставят сами водители, и «красная» метка держится, пока кто-то не подтвердит починку. Рабочая станция может месяцами числиться сломанной.
Чек-ины, фото и отзывы прямо на точке. Статус поддерживают сами водители — это самая живая база в мире.
Качество данных зависит от плотности сообщества: где активных мало, информация устаревает. Интерфейс морально устарел.
Ни у кого из четырёх нет главного: статуса станции в реальном времени, который поддерживает само сообщество. У Яндекса данные приходят от операторов. У Zapmap и PlugShare — от водителей, но без плотного комьюнити они устаревают. 2Chargers строится ровно на этом: сообщество здесь сложилось раньше приложения.
CJM
JTBD
«Я хочу чувствовать уверенность, что не останусь с разряженной машиной посреди города»
→ Приложение даёт ощущение защищённости и контроля
«Я хочу, чтобы зарядка не была стрессом, а простой рутиной — как кофе по дороге»
→ Превращает тревожный опыт в предсказуемый, привычный и спокойный
«Я хочу быть в сообществе таких же, как я, чтобы не чувствовать себя одиноким в новой реальности»
→ Даёт ощущение принадлежности, поддерживает через комьюнити и отзывы
«Я хочу чувствовать, что я современный и осознанный человек.»
→ Приложение усиливает самоощущение прогрессивности, экологичности, технологичности
«Я хочу быть спокойным, когда даю свою машину жене/другу/родственнику»
→ Создаёт уверенность, что даже неопытный человек справится с зарядкой через простое приложение
«Я не хочу, чтобы меня считали идиотом, который не знает, куда сунуть кабель»
→ Поддерживает самооценку и уверенность через встроенные инструкции и визуальные метафоры
UFLOW
UI Screens
Базовый уровень: пины станций со статусом «свободна / занята» и фильтр «только свободные зарядки». Видно, где заряжаться.
Платная подписка. Прямо на пине — тип разъёма, мощность и цена: GB/T DC, до 63 кВт, 20 ₽/ч, «2 из 2 свободно». Не нужно открывать карточку, чтобы понять, подойдёт ли станция.
Фото, статус «Работает», рейтинг и расстояние, коннекторы с мощностью и ценой, вкладки отзывов и «что рядом». Отсюда — «Зарядиться» и маршрут.
Базовое размещение партнёра: рейтинг, адрес, часы работы, звонок и маршрут.
Бейдж «Хорошее место», галерея фото, вкладка услуг, сайт, Телеграм и WhatsApp.
3D-объект бренда прямо на карте и баннер над таб-баром. Реклама попадает в контекст поездки.
Микролендинг подрядчика: быстрая и медленная зарядка с ценой, мощностью и сроком, персональный ассистент и заявка. Монетизация на установке зарядки у дома.
Статистика водителя: 600 зарядных сессий, 156,7 кВт, 15K км, 67 локаций. Ниже — лента активности: загруженные фото станций и отметки «не смог зарядиться».
Второй шаг из четырёх: объясняет главную ценность — онлайн-статусы коннекторов. Дальше сразу на карту.
Услуги вокруг машины: домашняя станция, ремонт, шиномонтаж, эвакуатор и выездная зарядка через Telegram. Каждая плитка — заявка партнёру.
Дизайн-система
Один набор цвета, типографики и компонентов — по нему собраны все экраны кейса.
Десять цветов продукта: тёмная тема, акценты действий и статусы.
Шкала продукта: настоящие кегли, от заголовка экрана до статус-метки.
Действие, иконки-кнопки и чипы фильтров на карте.
Восемь типов разъёма — по ним водитель узнаёт станцию на карте.
Изометрический набор: услуги, места и статусы на карте.
Коннектор и станция — то, из чего собран экран поиска.
Заключение
Легаси «кто в лес кто по дрова» — разнобой цветов, шрифтов, отступов и ритма — приведён к единой системе: палитра, типографическая шкала, компоненты, набор изометрических иконок. Защищено в HSE Art & Design на 9/10.
Четыре монетизационных формата, спроектированных так, чтобы не ломать доверие комьюнити: подписка на детали станций, платные карточки мест, реклама в контексте поездки и заказ установки зарядки у дома.